Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) 3 октября 2019 года выпустило директиву летной годности (AD), согласно которой из-за выявленных проблем с деталями существенная часть самолетов авиакомпании Boeing должны пройти срочную проверку.
По данным иностранных СМИ, в США уже провели проверку 810 самолетов, 38 из которых сняли с эксплуатации и отправили на ремонт.
Несколько украинских авиакомпаний эксплуатируют такую технику. Что они должны сделать?
«Документ обязывает компании-эксплуатанты самолетов Boeing 737 NG выполнить инспекцию самолетов на наличие трещин в детали, которая отвечает за надежность крепления крыла к фюзеляжу», — рассказали НВ Бизнес в авиакомпании SkyUp Airlines.
В авиакомпании Международные авиалинии Украины (МАУ) также говорят, что знают о директиве. «Производитель предоставил инструкции выполнения инспекций всем без исключения операторам B737NG (Boeing MOM-MOM-19−0536−01B)», — ответили НВ Бизнес в пресс-службе компании.
Согласно тексту Директивы, речь идет о самолетах моделей 737−600, -700, -700C, -800, -900 и -900ER с определенными эксплуатационными характеристиками.
В FAA сообщили, что у некоторых самолетов в сентябре 2019 года обнаружены трещины в детали, которая крепит крылья к фюзеляжу самолета. Самолеты, у которых были обнаружены такие трещины, выполнили от 35 578 до 37 329 циклов взлета и посадки.
В SkyUp пояснили, что в соответствии с директивой FAA критерии для проведения обязательной инспекции следующие:
После проведения обязательной инспекции директива также ввела проведение обязательных периодических инспекций через каждые 3500 циклов.
По оценкам FAA только в США зарегистрировано 1911 самолетов, которые должны пройти такую проверку.
По данным НВ Бизнес, среди всех украинских авиакомпаний только две эксплуатируют самолеты Boeing Next Generation (NG). Это Международные авиалинии Украины (МАУ), SkyUp Airlines и Azur Air Ukraine.
Компания SkyUp, у которой все 9 самолетов относятся к этому семейству, уже приступила к выполнению директивы. «Из всех самолетов SkyUp Airlines срочным инспекциям подлежат 2 самолета — UR -SQD и UR-SQE. Инспекция выполнена, трещины не обнаружены. Отчет об этом отправлен в корпорацию Boeing», — рассказал НВ Бизнес Евгений Хайнацкий, генеральный директор SkyUp Airlines.
Самолеты с бортовыми номерами UR -SQG и UR -SQI подлежат проверке в течение следующего года, UR -SQH — в течение следующих 2-х лет.
«Наши новые малазийские самолеты не подлежат проверке в ближайшие 7 лет», — отметил Хайнацкий.
В МАУ сообщили, что ее воздушный парк включает 28 судов «Нового поколения» (NG — НВ Бизнес): 24 ед. — Boeing 737−800 и 4 ед. Boeing 737−900.
Согласно информации, полученной НВ Бизнес от источников на авиационном рынке Украины, срочной проверке подлежит 12 самолетов авиакомпании МАУ.
В самой компании ответили, что на сегодня, согласно требованиям FAA AD 2019−20−02 (по налету), было проинспектировано 7 самолетов. «Что касается самолетов МАУ, такое требование составляет налет в 22 600 циклов. Остальные воздушные суда МАУ будут проходить инспекции по мере достижения такого налета», — говорят в пресс-службе авиакомпании.
В МАУ акцентируют, что не найдено ни одного дефекта.
«Остановка самолетов не планируется. В дальнейшем МАУ планирует выполнять инспекционные работы согласно плану предложенному Boeing и требованиям FAA (FAA AD 2019−20−02)», — рассказали в компании.
На сайте Azur Air Ukraine указано, что компания эксплуатирует 3 самолета Boeing 737−800.
НВ Бизнес также отправила запросы в Azur Air Ukraine и Госавиаслужбу. К моменту публикации материала, ответы не были предоставлены.
Напомним, что в марте 2019 года FAA запретило эксплуатацию самолетов Boeing серии MAX. Это произошло после двух авиакатастроф с их участием.
